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Mit dem „GTE" kommt jetzt eine weitere Antriebsvariante zum Golf-Bestseller hinzu. Der Plug-In-Hybrid mit 204 PS Leistung ist im Durchschnitt mit nur 1,5 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer unterwegs und erreicht trotzdem fast die Fahrwerte eines „GTD". Aufgrund seiner Konstruktionsweise mit dem Modularen Querbaukasten (MQB) kann der neue GTE Plug-In auf den gleichen Fertigungs-Bänder wie alle anderen Golf-Versionen gefertigt werden. Stoßstange an Stoßstange rollt er mit seinen herkömmlich angetriebenen Benzin- und Diesel-Brüdern vom Band. So werden auf den gleichen Produktionsstraßen ebenfalls die sportlichen Golf R-Varianten oder der rein elektrisch fahrende e-Golf gebaut. Dadurch kann VW schneller auf die Kundenwünsche seiner Käufer eingehen und lange Lieferzeiten vermeiden.
Mit dem „GTE" kommt jetzt eine weitere Antriebsvariante zum Golf-Bestseller hinzu. Der Plug-In-Hybrid mit 204 PS Leistung ist im Durchschnitt mit nur 1,5 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer unterwegs und erreicht trotzdem fast die Fahrwerte eines „GTD". Aufgrund seiner Konstruktionsweise mit dem Modularen Querbaukasten (MQB) kann der neue GTE Plug-In auf den gleichen Fertigungs-Bänder wie alle anderen Golf-Versionen gefertigt werden. Stoßstange an Stoßstange rollt er mit seinen herkömmlich angetriebenen Benzin- und Diesel-Brüdern vom Band. So werden auf den gleichen Produktionsstraßen ebenfalls die sportlichen Golf R-Varianten oder der rein elektrisch fahrende e-Golf gebaut. Dadurch kann VW schneller auf die Kundenwünsche seiner Käufer eingehen und lange Lieferzeiten vermeiden.
