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Angetrieben wird der Toyota GR Supra Jarama Racetrack Edition vom 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbounterstützung, der 250 kW/340 PS leistet und ein Drehmoment von 500 Nm entwickelt, das von 1.600 bis 4.500 U/min zur Verfügung steht. Der Turbomotor ist mit einer Achtgang-Sportautomatik gekoppelt. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h erfolgt mit Hilfe der Launch Control in nur 4,3 Sekunden.
Die sportlichen Fahrleistungen und das Handling stehen dem regulären GR Supra in nichts nach. Sie beruhen auf dem bekannten, präzise ausbalancierten Fahrwerk und dem idealen Verhältnis zwischen breiter Spur und kurzem Radstand. Ein niedriger Schwerpunkt, eine leichte und hochsteife Karosserie sowie ein aerodynamisch effizientes Styling tragen zur Agilität und Stabilität des Fahrzeugs bei. Hinzu kommen ein adaptives variables Fahrwerk, das aktive Differenzial, die sportlich abgestimmte Lenkung und leistungsstarke Sportbremsen mit belüfteten 348-Millimeter-Bremsscheiben und Vierkolben-Aluminiumsätteln vorne.
Angetrieben wird der Toyota GR Supra Jarama Racetrack Edition vom 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbounterstützung, der 250 kW/340 PS leistet und ein Drehmoment von 500 Nm entwickelt, das von 1.600 bis 4.500 U/min zur Verfügung steht. Der Turbomotor ist mit einer Achtgang-Sportautomatik gekoppelt. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h erfolgt mit Hilfe der Launch Control in nur 4,3 Sekunden.
Die sportlichen Fahrleistungen und das Handling stehen dem regulären GR Supra in nichts nach. Sie beruhen auf dem bekannten, präzise ausbalancierten Fahrwerk und dem idealen Verhältnis zwischen breiter Spur und kurzem Radstand. Ein niedriger Schwerpunkt, eine leichte und hochsteife Karosserie sowie ein aerodynamisch effizientes Styling tragen zur Agilität und Stabilität des Fahrzeugs bei. Hinzu kommen ein adaptives variables Fahrwerk, das aktive Differenzial, die sportlich abgestimmte Lenkung und leistungsstarke Sportbremsen mit belüfteten 348-Millimeter-Bremsscheiben und Vierkolben-Aluminiumsätteln vorne.
