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Herzstück des neuen Prototyps ist der Hybrid-Antriebsstrang der Juke Serienversion. Dieser besteht aus einem modernen Nissan Verbrennungsmotor der neuesten Generation, der speziell für den Einsatz in einem Hybridsystem entwickelt wurde. Er leistet 69 kW/94 PS und verfügt über ein Drehmoment von 148 Nm. Der unterstützende Elektromotor leistet 36 kW/49 PS und entwickelt ein Drehmoment von 205 Nm. Dazu kommen ein 15-kW-Hochspannungs-Startergenerator sowie eine wassergekühlte 1,2-kWh-Batterie. Im Ergebnis generiert der Antriebsstrang 25 Prozent mehr Leistung als der derzeitige Benzinmotor des Juke, wobei der Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr um etwa 40 Prozent und im kombinierten Verkehr um bis zu 20 Prozent gesenkt wird (Zahlen vorbehaltlich der Homologation).
Herzstück des neuen Prototyps ist der Hybrid-Antriebsstrang der Juke Serienversion. Dieser besteht aus einem modernen Nissan Verbrennungsmotor der neuesten Generation, der speziell für den Einsatz in einem Hybridsystem entwickelt wurde. Er leistet 69 kW/94 PS und verfügt über ein Drehmoment von 148 Nm. Der unterstützende Elektromotor leistet 36 kW/49 PS und entwickelt ein Drehmoment von 205 Nm. Dazu kommen ein 15-kW-Hochspannungs-Startergenerator sowie eine wassergekühlte 1,2-kWh-Batterie. Im Ergebnis generiert der Antriebsstrang 25 Prozent mehr Leistung als der derzeitige Benzinmotor des Juke, wobei der Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr um etwa 40 Prozent und im kombinierten Verkehr um bis zu 20 Prozent gesenkt wird (Zahlen vorbehaltlich der Homologation).
