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Die neue S-Reihe übernimmt den 4,0-Liter-V8-Motor mit 550 PS und 770 Nm, der sich bei Kunden auf der ganzen Welt größter Beliebtheit erfreut. Damit ist der Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 4,0 Sekunden möglich. Beim GT und GTC S ist serienmäßig ein Sportauspuff verbaut, wodurch der Crossplane-V8 noch satter klingt.
Das willige, drehfreudige und leichtere 4,0-Liter-V8-Aggregat verleiht den Continental GT S-Modellen einen dynamischen, agilen Charakter. Verstärkt wird dies durch Bentley Dynamic Ride, die ausgeklügelte aktive 48-Volt-Wankstabilisierung, die Bentley als erster Hersteller eingeführt hat. Motoren in den Stabilisatoren erzeugen in 0,3 Sekunden bis zu 1300 Nm und kompensieren damit aktiv die Kurvenkräfte, um die Wankneigung des Aufbaus in schnellen, engen Kurven zu minimieren. Zugleich erhöhen sie den Federungskomfort bei Reisegeschwindigkeit, indem sie die linken und rechten Räder voneinander entkoppeln.
Die neue S-Reihe übernimmt den 4,0-Liter-V8-Motor mit 550 PS und 770 Nm, der sich bei Kunden auf der ganzen Welt größter Beliebtheit erfreut. Damit ist der Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 4,0 Sekunden möglich. Beim GT und GTC S ist serienmäßig ein Sportauspuff verbaut, wodurch der Crossplane-V8 noch satter klingt.
Das willige, drehfreudige und leichtere 4,0-Liter-V8-Aggregat verleiht den Continental GT S-Modellen einen dynamischen, agilen Charakter. Verstärkt wird dies durch Bentley Dynamic Ride, die ausgeklügelte aktive 48-Volt-Wankstabilisierung, die Bentley als erster Hersteller eingeführt hat. Motoren in den Stabilisatoren erzeugen in 0,3 Sekunden bis zu 1300 Nm und kompensieren damit aktiv die Kurvenkräfte, um die Wankneigung des Aufbaus in schnellen, engen Kurven zu minimieren. Zugleich erhöhen sie den Federungskomfort bei Reisegeschwindigkeit, indem sie die linken und rechten Räder voneinander entkoppeln.
