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Die 4×4-Versionen von Karoq und Kodiaq verfügen in den Driving Mode Select-Fahrprofilen über den Snow-Modus, in den Allradversionen von Octavia, Superb, Karoq und Kodiaq ist je nach Ausstattung auch der Modus Offroad an Bord. Das Offroad-Profil optimiert abseits befestigter Straßen die Kennlinien der Assistenzsysteme für Fahrten im Gelände. Es ist bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h aktiv und umfasst Anfahr-, Traktions- und Bremsunterstützung sowie eine Bergabfahrhilfe. Diese reguliert bei steilen Abfahrten im Gelände über die Bremsanlage und das Motorbremsmoment die Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Im Offroad-Modus zeigt das Infotainment-Display außerdem Daten wie den Lenkwinkel, einen Kompass und einen Höhenmesser an. Das Profil Snow unterstützt bei geringer Haftung, das Antiblockiersystem (ABS) ermöglicht etwas mehr Radschlupf und häuft vor den Reifen Schnee an, was die Bremswirkung erhöht. Gleichzeitig greift die Antischlupfregelung (ASR) bei leicht durchdrehenden Rädern noch nicht ein, damit das Reifenprofil der besser greift. Das 7-Gang-DSG wählt im niedrigeren Drehzahlbereich höhere Gänge als im Normalbetrieb und das Gaspedal reagiert weniger direkt, um einen starken Anstieg des Drehmoments und damit ein Durchdrehen der Räder zu verhindern.
Die 4×4-Versionen von Karoq und Kodiaq verfügen in den Driving Mode Select-Fahrprofilen über den Snow-Modus, in den Allradversionen von Octavia, Superb, Karoq und Kodiaq ist je nach Ausstattung auch der Modus Offroad an Bord. Das Offroad-Profil optimiert abseits befestigter Straßen die Kennlinien der Assistenzsysteme für Fahrten im Gelände. Es ist bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h aktiv und umfasst Anfahr-, Traktions- und Bremsunterstützung sowie eine Bergabfahrhilfe. Diese reguliert bei steilen Abfahrten im Gelände über die Bremsanlage und das Motorbremsmoment die Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Im Offroad-Modus zeigt das Infotainment-Display außerdem Daten wie den Lenkwinkel, einen Kompass und einen Höhenmesser an. Das Profil Snow unterstützt bei geringer Haftung, das Antiblockiersystem (ABS) ermöglicht etwas mehr Radschlupf und häuft vor den Reifen Schnee an, was die Bremswirkung erhöht. Gleichzeitig greift die Antischlupfregelung (ASR) bei leicht durchdrehenden Rädern noch nicht ein, damit das Reifenprofil der besser greift. Das 7-Gang-DSG wählt im niedrigeren Drehzahlbereich höhere Gänge als im Normalbetrieb und das Gaspedal reagiert weniger direkt, um einen starken Anstieg des Drehmoments und damit ein Durchdrehen der Räder zu verhindern.
