» autonomesfahren » elektrobus » deutschland » innovation » zukunft » technik » verkehr » öffentlicherverkehr » mobilitĂ€t » autonom » bus » hannover » adastec » karsan » level4 » verkehrswende » urbanemobilitĂ€t » fahrerlos » technologie » smartcity
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â Source: ADASTEC
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Der erste vollautonome Elektrobus mit Platz fĂŒr ĂŒber 20 FahrgĂ€ste fĂ€hrt jetzt im realen StraĂenverkehr Deutschlands. Das US-Unternehmen Adastec hat vom Kraftfahrt-Bundesamt die Genehmigung erhalten, seine SAE-Level-4-Technologie unter echten Bedingungen zu testen. Ein Meilenstein fĂŒr den öffentlichen Nahverkehr!
Der Probebetrieb findet im niedersĂ€chsischen Burgdorf bei Hannover statt, in Kooperation mit regionalen Partnern und im Rahmen des Projekts Albus. Zum Einsatz kommt der Karsan "Autonomous e-ATAK", ein moderner Elektrobus mit Lidar-, Radar-, Ultraschall- und Infrarotsensoren sowie Satellitennavigation. Der Bus fĂ€hrt mit bis zu 40 Stundenkilometern auf einer 7 Kilometer langen Teststrecke mit 13 Haltestellen und 10 Kreuzungen â vollstĂ€ndig autonom.
Ziel ist es, das System in den Linienbetrieb zu integrieren und wertvolle Daten fĂŒr die Weiterentwicklung und Regulierung autonomer Verkehrslösungen zu sammeln. Der nĂ€chste Schritt: der regulĂ€re Betrieb auf der Linie 906. Das Projekt wird durch das Bundesverkehrsministerium gefördert und von der TU Braunschweig wissenschaftlich begleitet.
#autonomesfahren, #elektrobus, #verkehrswende, #smartcity, #mobilitĂ€t, #technik, #zukunft #tuningblog - das Magazin fĂŒr Auto-Tuning und MobilitĂ€t!
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Der Probebetrieb findet im niedersĂ€chsischen Burgdorf bei Hannover statt, in Kooperation mit regionalen Partnern und im Rahmen des Projekts Albus. Zum Einsatz kommt der Karsan "Autonomous e-ATAK", ein moderner Elektrobus mit Lidar-, Radar-, Ultraschall- und Infrarotsensoren sowie Satellitennavigation. Der Bus fĂ€hrt mit bis zu 40 Stundenkilometern auf einer 7 Kilometer langen Teststrecke mit 13 Haltestellen und 10 Kreuzungen â vollstĂ€ndig autonom.
Ziel ist es, das System in den Linienbetrieb zu integrieren und wertvolle Daten fĂŒr die Weiterentwicklung und Regulierung autonomer Verkehrslösungen zu sammeln. Der nĂ€chste Schritt: der regulĂ€re Betrieb auf der Linie 906. Das Projekt wird durch das Bundesverkehrsministerium gefördert und von der TU Braunschweig wissenschaftlich begleitet.
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