» Xiaomi » SU7 » SU7Ultra » Prototyp » Serie » Nürburgring » Nordschleife » Elektroauto » EV » Rekord » Rundenzeit » Performance » SuperMotor » V8s » Geschwindigkeit » 0‑100 » Höchstgeschwindigkeit » GranTurismo » VisionGT » Elektromobilität
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✅ Source: Xiaomi
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/tipps_tuev-dekra-u-co/xiaomi-su7-ultra-nuerburgring-733672/
Der neue Xiaomi SU7 Ultra im direkten Vergleich: Serien‑EV gegen Prototyp auf der Nordschleife. Die Serienversion schafft 7:04,957 Minuten und schreibt Serien‑Rekordgeschichte, während der Prototyp bereits im Oktober 2024 mit 6:46,874 Minuten eine noch verrücktere Bestzeit hingelegt hat.
Beide Varianten teilen sich das Herzstück: den selbstentwickelten Super Motor V8s mit bis zu 27 200 U/min, kombiniert mit einer Spitzenleistung von 1 548 PS (1 138 kW) und einem Drehmoment‑Level von insgesamt 1 770 NM . Damit katapultieren sie den SU7 Ultra in die Liga der Supersport‑EVs.
Während beide – Prototyp und Serie – in 0–100 km/h in 1,98 s sprinten und eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h erreichen, zeigt der Prototyp, wie viel Potenzial in der finalen Hardware steckt. Mit leichterem, carbonverstärktem Leichtbau, Slick‑Bereifung und Rennsetup zieht er die Nordschleifen‑Rundenzeit deutlich nach unten.
👉 Fazit: Die Serienversion ist bereits eine starke Performance‑Machine für den Alltag, der Prototyp aber zeigt, dass Xiaomi noch deutlich mehr Leistung aus dem Konzept herauskitzeln kann – die Weichen für weitere Nordschleifen‑Stunts stehen gestellt.
Xiaomi bringt beide Versionen ins Gran Turismo 7‑Spiel, inklusive Mini‑Konzept Vision GT – Rennsport goes digital.
#XiaomiSU7 #UltraEV #Nürburgring #PrototypVsSerie #GranTurismo #PerformanceEV #VisionGT #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!
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Beide Varianten teilen sich das Herzstück: den selbstentwickelten Super Motor V8s mit bis zu 27 200 U/min, kombiniert mit einer Spitzenleistung von 1 548 PS (1 138 kW) und einem Drehmoment‑Level von insgesamt 1 770 NM . Damit katapultieren sie den SU7 Ultra in die Liga der Supersport‑EVs.
Während beide – Prototyp und Serie – in 0–100 km/h in 1,98 s sprinten und eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h erreichen, zeigt der Prototyp, wie viel Potenzial in der finalen Hardware steckt. Mit leichterem, carbonverstärktem Leichtbau, Slick‑Bereifung und Rennsetup zieht er die Nordschleifen‑Rundenzeit deutlich nach unten.
👉 Fazit: Die Serienversion ist bereits eine starke Performance‑Machine für den Alltag, der Prototyp aber zeigt, dass Xiaomi noch deutlich mehr Leistung aus dem Konzept herauskitzeln kann – die Weichen für weitere Nordschleifen‑Stunts stehen gestellt.
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