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✅ Source: Volkswagen/Moia
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/moia-vw-id-buzz-ad-734796/
0:00 vollautonomer VW ID.Buzz im Detail (Deutsch)
4:36 vollautonomer VW ID.Buzz im Detail (Englisch)
Der VW ID. Buzz AD geht als erstes vollautonomes Serienfahrzeug von Volkswagen an den Start – in Kooperation mit Moia. Getestet wird das elektrische Shuttle zunächst in Hamburg mit 25 Fahrzeugen im Realbetrieb. Ziel ist es, autonome Mobilität für Städte und Flottenbetreiber alltagstauglich zu machen.
Die Besonderheit: Der ID. Buzz AD ist nicht nur ein Fahrzeug, sondern eine komplette Plattformlösung inklusive Software, Cloud-System für Flottenmanagement und Buchungs-Apps. Die Technik stammt von Mobileye, mit 27 Sensoren (13 Kameras, 9 LiDAR, 5 Radar) für ein 360-Grad-Umfeldbild.
Die Software von Apex AI nutzt künstliche Intelligenz zur Routenoptimierung und macht den Bus bereit für autonomes Fahren nach SAE-Level 4. Fahrersitz, Lenkrad und Pedale bleiben aus Sicherheitsgründen noch eingebaut.
Gerade in ländlichen Gegenden, wo sich klassischer ÖPNV kaum noch rechnet, könnte diese Lösung künftig eine echte Alternative bieten. Weitere Einsätze in europäischen Städten sind bereits geplant.
#vw #idbuzz #autonomesfahren #elektrobus #robotaxi #öpnv #moia
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Der VW ID. Buzz AD geht als erstes vollautonomes Serienfahrzeug von Volkswagen an den Start – in Kooperation mit Moia. Getestet wird das elektrische Shuttle zunächst in Hamburg mit 25 Fahrzeugen im Realbetrieb. Ziel ist es, autonome Mobilität für Städte und Flottenbetreiber alltagstauglich zu machen.
Die Besonderheit: Der ID. Buzz AD ist nicht nur ein Fahrzeug, sondern eine komplette Plattformlösung inklusive Software, Cloud-System für Flottenmanagement und Buchungs-Apps. Die Technik stammt von Mobileye, mit 27 Sensoren (13 Kameras, 9 LiDAR, 5 Radar) für ein 360-Grad-Umfeldbild.
Die Software von Apex AI nutzt künstliche Intelligenz zur Routenoptimierung und macht den Bus bereit für autonomes Fahren nach SAE-Level 4. Fahrersitz, Lenkrad und Pedale bleiben aus Sicherheitsgründen noch eingebaut.
Gerade in ländlichen Gegenden, wo sich klassischer ÖPNV kaum noch rechnet, könnte diese Lösung künftig eine echte Alternative bieten. Weitere Einsätze in europäischen Städten sind bereits geplant.
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