» crashtest » sicherheit » chery » tiggo » suv » euro » ncap » unfalltest » frontalcrash » seitenaufprall » pfahltest » schleudertrauma » fussgĂ€ngerschutz » notbremsassistent » radfahrerschutz » spurhalteassistent » geschwindigkeitsassistent » fahrerĂŒberwachung » mĂŒdigkeitswarnung » kinderschutz » crashbewertung
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â Source: Euro NCAP
âĄïž Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/?s=EURO+NCAP
â¶ ein Frontalaufpralltest mit 50 % Fahrzeugbreite bei 50 km/h
â¶ ein Frontalaufprall gegen eine starre Barriere
â¶ ein Seitenaufprall durch eine mobile Barriere
â¶ ein Pfahltest mit seitlichem Einschlag
â¶ ein Schleudertrauma-Test
#CHERYTIGGO8 #CrashTest #EuroNCAP #SUVSicherheit #AutoNews đđ„đ§ââïžđ§đ
Der CHERY TIGGO 8 aus dem Modelljahr 2025 wurde von Euro NCAP intensiv getestet, um seine Sicherheitsmerkmale umfassend zu bewerten. Die PrĂŒfreihen umfassten Frontalcrashs mit deformierbaren sowie starren Barrieren, Seitenaufpralltests mit mobilen Barrieren und einen seitlichen Pfahlaufprall. ZusĂ€tzlich wurde das Risiko eines Schleudertraumas in speziellen Schlittenversuchen analysiert.
Im Fokus standen auch der Schutz von FuĂgĂ€ngern und Radfahrern. DafĂŒr wurden verschiedene Impaktoren eingesetzt, um Kopf-, Bein- und Oberkörperverletzungen zu simulieren. Das Fahrzeug absolvierte zudem automatische Notbremsassistenten-Tests mit FuĂgĂ€nger- und Radfahrerszenarien. Seit 2023 wird auch geprĂŒft, ob das Auto durch aktives System das plötzliche Ăffnen der TĂŒr in den Radweg verhindern kann.
Aktive Sicherheitsmerkmale wie autonome Notbremsung bei anderen Fahrzeugen und MotorrĂ€dern, Spurhalteassistenten sowie Geschwindigkeitsanpassung wurden genauso bewertet wie Systeme zur FahrerĂŒberwachung. Dazu zĂ€hlen Gurtwarner, MĂŒdigkeits- und Ablenkungserkennung sowie Hinweise auf FahrbeeintrĂ€chtigungen.
#crashtest, #autosicherheit, #cherytiggo8, #suvtest, #euroncap, #autonews, #fahrzeugsicherheit
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Der CHERY TIGGO 8 aus dem Modelljahr 2025 wurde von Euro NCAP intensiv getestet, um seine Sicherheitsmerkmale umfassend zu bewerten. Die PrĂŒfreihen umfassten Frontalcrashs mit deformierbaren sowie starren Barrieren, Seitenaufpralltests mit mobilen Barrieren und einen seitlichen Pfahlaufprall. ZusĂ€tzlich wurde das Risiko eines Schleudertraumas in speziellen Schlittenversuchen analysiert.
Im Fokus standen auch der Schutz von FuĂgĂ€ngern und Radfahrern. DafĂŒr wurden verschiedene Impaktoren eingesetzt, um Kopf-, Bein- und Oberkörperverletzungen zu simulieren. Das Fahrzeug absolvierte zudem automatische Notbremsassistenten-Tests mit FuĂgĂ€nger- und Radfahrerszenarien. Seit 2023 wird auch geprĂŒft, ob das Auto durch aktives System das plötzliche Ăffnen der TĂŒr in den Radweg verhindern kann.
Aktive Sicherheitsmerkmale wie autonome Notbremsung bei anderen Fahrzeugen und MotorrĂ€dern, Spurhalteassistenten sowie Geschwindigkeitsanpassung wurden genauso bewertet wie Systeme zur FahrerĂŒberwachung. Dazu zĂ€hlen Gurtwarner, MĂŒdigkeits- und Ablenkungserkennung sowie Hinweise auf FahrbeeintrĂ€chtigungen.
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