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✅ Source: Ventrue Overland Campers
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/camping/voc-xtr-745248/
Der VOC XTR ist ein kompakter Offroad-Teardrop für alle, die robuste Bauweise und clevere Raumlösungen wollen. Kern ist ein inhouse geschweißter Rahmen mit widerstandsfähiger Beschichtung und Dexter Torflex-Achse. Die Außenhaut kombiniert Aluminium mit birkenbasiertem Kern, innen dominieren Holzflächen und funktionale Alu-Details. Vorn sitzt eine Toolbox im Nose-Cone, dazu ein Steinschlagschutz. Das Dach nimmt bei Bedarf Träger, Boxen, E-Bikes, Markisen und Batwing-Lösungen auf.
Besonders ist die Pop-Top-Version mit Durchstieg direkt ins Dachzelt. Das sorgt für schnellen Wechsel zwischen Kabine und Zelt sowie mehr Luft und Licht, optional mit Skylight. Je nach Setup sind bis zu 4 Schlafplätze drin. Am Heck arbeitet eine modulare Galley; das Commander-Paket bringt Arretierauszüge für Kühlbox und Kochutensilien, verschließbare Staufächer, Spüle mit Armatur und eine durchgehende Arbeitsfläche über die volle Breite. Elektrik-Pakete skalieren in Ah und kWh je nach Bedarf.
Zur Basis gehören Beleuchtung, Steckdosen, Queen-Matratze und Bordbatterie, dazu seitliche Halter für Kanister, Reserverad und trittfeste Kotflügel. Die Konstruktion zielt auf Haltbarkeit: 10 Jahre Rahmen-Garantie sind ein deutliches Statement. Wer aufrüstet, bekommt Annex-Zelte für mehr überdachte Fläche, größere Dachlast und strukturierte Stauraumlösungen für längere Touren.
Preislich startet der XTR je nach Konfiguration bei ca. 12.000 €; mit Dachträgersystem, Markisen, Commander-Galley und erweitertem Stromsetup landet ein realistisch ausgestattetes Fahrzeug bei rund 24.000 €. Kein Show-Effekt, sondern ein nüchterner Trailer, der Offroad-Tauglichkeit, modulare Küche und Durchstiegslösung in einem kompakten Paket kombiniert.
#VOCXTR, #Teardrop, #OffroadCamper, #Dachzelt, #Camping, #Overlanding, #Trailer #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!
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Der VOC XTR ist ein kompakter Offroad-Teardrop für alle, die robuste Bauweise und clevere Raumlösungen wollen. Kern ist ein inhouse geschweißter Rahmen mit widerstandsfähiger Beschichtung und Dexter Torflex-Achse. Die Außenhaut kombiniert Aluminium mit birkenbasiertem Kern, innen dominieren Holzflächen und funktionale Alu-Details. Vorn sitzt eine Toolbox im Nose-Cone, dazu ein Steinschlagschutz. Das Dach nimmt bei Bedarf Träger, Boxen, E-Bikes, Markisen und Batwing-Lösungen auf.
Besonders ist die Pop-Top-Version mit Durchstieg direkt ins Dachzelt. Das sorgt für schnellen Wechsel zwischen Kabine und Zelt sowie mehr Luft und Licht, optional mit Skylight. Je nach Setup sind bis zu 4 Schlafplätze drin. Am Heck arbeitet eine modulare Galley; das Commander-Paket bringt Arretierauszüge für Kühlbox und Kochutensilien, verschließbare Staufächer, Spüle mit Armatur und eine durchgehende Arbeitsfläche über die volle Breite. Elektrik-Pakete skalieren in Ah und kWh je nach Bedarf.
Zur Basis gehören Beleuchtung, Steckdosen, Queen-Matratze und Bordbatterie, dazu seitliche Halter für Kanister, Reserverad und trittfeste Kotflügel. Die Konstruktion zielt auf Haltbarkeit: 10 Jahre Rahmen-Garantie sind ein deutliches Statement. Wer aufrüstet, bekommt Annex-Zelte für mehr überdachte Fläche, größere Dachlast und strukturierte Stauraumlösungen für längere Touren.
Preislich startet der XTR je nach Konfiguration bei ca. 12.000 €; mit Dachträgersystem, Markisen, Commander-Galley und erweitertem Stromsetup landet ein realistisch ausgestattetes Fahrzeug bei rund 24.000 €. Kein Show-Effekt, sondern ein nüchterner Trailer, der Offroad-Tauglichkeit, modulare Küche und Durchstiegslösung in einem kompakten Paket kombiniert.
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