Die Marke Volga ist zurück – mit drei neuen Modellen auf Basis moderner Changan-Plattformen. Wir zeigen, was hinter dem Comeback von Volga C40, Volga K30 und Volga K40 steckt und wie viel China tatsächlich drinsteckt.
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✅ Source: Dmitri Volkov, Sergej Antonow, Maksim Petrow
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Auf einer Industrieausstellung in Nischni Nowgorod wurde die traditionsreiche Marke offiziell wiederbelebt. Technisch basieren alle drei Fahrzeuge auf aktuellen Changan-Modellen. Unter der Haube arbeitet ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 188 PS und 300 Newtonmeter Drehmoment, bei der C40 vermutlich kombiniert mit einer 7-Gang-Automatik.
Die Volga C40 orientiert sich am Changan Raeton Plus und bringt als Mittelklasse-Limousine rund 4.800 mm Länge und 2.770 mm Radstand mit. Der Volga K30 basiert auf dem Changan Oshan X5 und positioniert sich mit 4.490 mm Länge im kompakten SUV-Segment. Darüber rangiert der Volga K40, technisch eng verwandt mit dem Changan UNI-Z, mit 4.699 mm Länge und 2.795 mm Radstand.
Produziert werden soll in einem Werk in Nischni Nowgorod, das früher von Volkswagen genutzt wurde. Der geplante Serienstart war ab 2025 vorgesehen. Das Projekt steht auch im Zeichen einer stärkeren Lokalisierung der Produktion und einer strategischen Neuausrichtung des russischen Automarktes.
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