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Da ist er nun: der Lexus GS. Große Erwartungen begleiten ihr Debüt auf unseren Straßen, denn sie soll die Platzhirsche der Marken Audi, BMW und Mercedes das Fürchten lehren. Zu diesem Zweck kommt die Oberklasselimousine gleich in zwei Varianten: Eine mit Benzin- und eine mit Hybridantrieb. Diese schlägt allerdings mit einem Plus von über 9500 Euro zu Buche. Doch der Preis ist gerechtfertigt, denn der Hybridantrieb hat im GS eine neue Leistungsstufe erklommen. Keine anderer Hersteller außer Toyota hat das nicht unkomplizierte Zusammenspiel von Benzin- und Elektromotor derart perfekt ausgetüftelt.
Da ist er nun: der Lexus GS. Große Erwartungen begleiten ihr Debüt auf unseren Straßen, denn sie soll die Platzhirsche der Marken Audi, BMW und Mercedes das Fürchten lehren. Zu diesem Zweck kommt die Oberklasselimousine gleich in zwei Varianten: Eine mit Benzin- und eine mit Hybridantrieb. Diese schlägt allerdings mit einem Plus von über 9500 Euro zu Buche. Doch der Preis ist gerechtfertigt, denn der Hybridantrieb hat im GS eine neue Leistungsstufe erklommen. Keine anderer Hersteller außer Toyota hat das nicht unkomplizierte Zusammenspiel von Benzin- und Elektromotor derart perfekt ausgetüftelt.
