» goodyear.reifen.herstellerinnovationzukunftdesignrollwiderstandtestberichttest
Gerade in Zeiten hoher Spritpreise ist vermehrt von rollwiderstandsarmen Reifen die Rede, die durchaus das Zeug dazu haben, den Verbrauch des Fahrzeugs zu beeinflussen. Doch Rollwiderstand lässt sich für Otto Normalverbraucher schlecht messen und fühlen. Wir wollten es genauer wissen und starteten einen Praxisversuch. Als Versuchsfahrzeuge kamen zwei E-Fahrzeuge zum Einsatz, denn wie ließe sich aufgewendete Kraft besser darstellen als digital in kW-Werten. Das Ergebnis: Das Fahrzeug mit den rollwiderstandsarmen Goodyear-Reifen hatte nach 44 Kilometer Fahrt noch eine fünf Kilometer größere Restreichweite als der normal bereifte Fluence Z.E.
Gerade in Zeiten hoher Spritpreise ist vermehrt von rollwiderstandsarmen Reifen die Rede, die durchaus das Zeug dazu haben, den Verbrauch des Fahrzeugs zu beeinflussen. Doch Rollwiderstand lässt sich für Otto Normalverbraucher schlecht messen und fühlen. Wir wollten es genauer wissen und starteten einen Praxisversuch. Als Versuchsfahrzeuge kamen zwei E-Fahrzeuge zum Einsatz, denn wie ließe sich aufgewendete Kraft besser darstellen als digital in kW-Werten. Das Ergebnis: Das Fahrzeug mit den rollwiderstandsarmen Goodyear-Reifen hatte nach 44 Kilometer Fahrt noch eine fünf Kilometer größere Restreichweite als der normal bereifte Fluence Z.E.
