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8. Januar 1989: Nur 13 Minuten nach dem Abflug von London Heathrow nach Belfast meldete die Besatzung starke Vibrationen in der Maschine und Brandgeruch im Cockpit. Man vermutete, dass eines der Triebwerke Feuer gefangen hatte. In der Tat war ein Ventilatorflügel in Triebwerk 1 gebrochen. Der Pilot beging einen fatalen Fehler und schaltete das funktionierende Triebwerk 2 aus, da bei älteren Boeing 737 die Innenluft nur von einem Triebwerk kam. Die 500 Flugstunden alte Boeing 737-400 nahm die Innenluft schon von beiden Triebwerken. Sie stürzte kurz vor der Landebahn in einen Hang neben der Autobahn. Von 126 Menschen an Bord kamen 47 ums Leben. Die für diesen Unfall relativ hohe Zahl an Opfern sorgte für Weiterentwicklungen auf Crashsicherheit an Gepäckfächern und Sitzen.
8. Januar 1989: Nur 13 Minuten nach dem Abflug von London Heathrow nach Belfast meldete die Besatzung starke Vibrationen in der Maschine und Brandgeruch im Cockpit. Man vermutete, dass eines der Triebwerke Feuer gefangen hatte. In der Tat war ein Ventilatorflügel in Triebwerk 1 gebrochen. Der Pilot beging einen fatalen Fehler und schaltete das funktionierende Triebwerk 2 aus, da bei älteren Boeing 737 die Innenluft nur von einem Triebwerk kam. Die 500 Flugstunden alte Boeing 737-400 nahm die Innenluft schon von beiden Triebwerken. Sie stürzte kurz vor der Landebahn in einen Hang neben der Autobahn. Von 126 Menschen an Bord kamen 47 ums Leben. Die für diesen Unfall relativ hohe Zahl an Opfern sorgte für Weiterentwicklungen auf Crashsicherheit an Gepäckfächern und Sitzen.
