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Der Cayenne Turbo S E-Hybrid ist der stärkste und schnellste Cayenne aller Zeiten. Seine Systemleistung von 500 kW (680 PS; Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,9 – 3,7 l/100 km; CO2-Emission 90 – 85 g/km; Stromverbrauch kombiniert 19,6 – 18,7 kWh/100 km) und sein maximales Systemdrehmoment von 900 Nm erlauben einen Sprint von null auf 100 km/h in 3,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 295 km/h. Das Zusammenspiel zahlreicher innovativer und größtenteils serienmäßiger Fahrwerksysteme ermöglicht darüber hinaus einen perfekten Dreiklang aus Sportwagen-Agilität, Langstreckenkomfort und Offroad-Kompetenz. Porsche-typische Performance auf verschiedenen Untergründen demonstrierte das neue Topmodell der Cayenne-Reihe bei einer inoffiziellen Rekordrunde auf dem schwedischen Gotland Ring. Die Rennstrecke im Norden der gleichnamigen Ostseeinsel ist nicht vollständig asphaltiert: Während sich ein 3,2 Kilometer langer Abschnitt bereits in Betrieb befindet, wurden 4,2 weitere Kilometer der bis Ende 2021 entstehenden Gesamtstrecke bislang lediglich geschottert. Für Dreharbeiten wurden Rundkurs und Schotterpassage kombiniert. Der deutsche Rennfahrer und TV-Moderator Tim Schrick fuhr auf der 7,4 Kilometer langen Gesamtstrecke eine handgestoppte Zeit von 3:51 Minuten.
Der Cayenne Turbo S E-Hybrid ist der stärkste und schnellste Cayenne aller Zeiten. Seine Systemleistung von 500 kW (680 PS; Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,9 – 3,7 l/100 km; CO2-Emission 90 – 85 g/km; Stromverbrauch kombiniert 19,6 – 18,7 kWh/100 km) und sein maximales Systemdrehmoment von 900 Nm erlauben einen Sprint von null auf 100 km/h in 3,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 295 km/h. Das Zusammenspiel zahlreicher innovativer und größtenteils serienmäßiger Fahrwerksysteme ermöglicht darüber hinaus einen perfekten Dreiklang aus Sportwagen-Agilität, Langstreckenkomfort und Offroad-Kompetenz. Porsche-typische Performance auf verschiedenen Untergründen demonstrierte das neue Topmodell der Cayenne-Reihe bei einer inoffiziellen Rekordrunde auf dem schwedischen Gotland Ring. Die Rennstrecke im Norden der gleichnamigen Ostseeinsel ist nicht vollständig asphaltiert: Während sich ein 3,2 Kilometer langer Abschnitt bereits in Betrieb befindet, wurden 4,2 weitere Kilometer der bis Ende 2021 entstehenden Gesamtstrecke bislang lediglich geschottert. Für Dreharbeiten wurden Rundkurs und Schotterpassage kombiniert. Der deutsche Rennfahrer und TV-Moderator Tim Schrick fuhr auf der 7,4 Kilometer langen Gesamtstrecke eine handgestoppte Zeit von 3:51 Minuten.
