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VWs Käfer ist schlichtweg Kult in der Geschichte des Automobils. Was mit dem endgültigen Auslaufen der Produktion 2003 besiegelt schien, täuscht. Der Ur-Käfer lebt, mehr als 40.000 Exemplare sind hierzulande noch angemeldet. Und seit dem vergangenen Jahr ist mit dem Beetle sozusagen Käfer 2.0 auf dem Markt. Und der macht seinem Kürzel alle Ehre, passt in die Zeit: doppelt so schnell, verbraucht er nur noch die Hälfte. Selbst der Einstiegsmotor, der 1.2 TSI mit 105 PS, hat viermal so viel Leistung wie der Ur-Käfer und macht den Beetle 180 km/h schnell. Neu im Programm ist ein 1.4 TSI mit 160 PS. Die Sparsamkeit auf die Spitze treibt der neue 105 PS starke 1.6 TDI. Er begnügt sich mit 4,5 Litern auf 100 Kilometern. Mit einer Tankfüllung kommt die Beetle-Besatzung heute 1.200 Kilometer weit. Frankfurter könnten also in Lissabon mit einem Tankstopp Urlaub machen.
VWs Käfer ist schlichtweg Kult in der Geschichte des Automobils. Was mit dem endgültigen Auslaufen der Produktion 2003 besiegelt schien, täuscht. Der Ur-Käfer lebt, mehr als 40.000 Exemplare sind hierzulande noch angemeldet. Und seit dem vergangenen Jahr ist mit dem Beetle sozusagen Käfer 2.0 auf dem Markt. Und der macht seinem Kürzel alle Ehre, passt in die Zeit: doppelt so schnell, verbraucht er nur noch die Hälfte. Selbst der Einstiegsmotor, der 1.2 TSI mit 105 PS, hat viermal so viel Leistung wie der Ur-Käfer und macht den Beetle 180 km/h schnell. Neu im Programm ist ein 1.4 TSI mit 160 PS. Die Sparsamkeit auf die Spitze treibt der neue 105 PS starke 1.6 TDI. Er begnügt sich mit 4,5 Litern auf 100 Kilometern. Mit einer Tankfüllung kommt die Beetle-Besatzung heute 1.200 Kilometer weit. Frankfurter könnten also in Lissabon mit einem Tankstopp Urlaub machen.
