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Der neue Škoda Kodiaq steht auch in einer Variante mit Plug-in-Hybridantrieb zur Wahl. Mit einer Systemleistung von 150 kW/204 PS ermöglicht der Kodiaq iV eine rein elektrische Reichweite von mehr als 100 Kilometer nach WLTP. Auch die Mildhybrid-Technologie hält Einzug in die Motorenpalette des neuen Kodiaq, und zwar beim 110 kW/150 PS starken 1,5 TSI-Turbobenziner. Komplettiert wird die Antriebspalette durch einen weiteren aufgeladenen Benzinmotor mit 2,0 Liter Hubraum sowie zwei ebenfalls zwei Liter große Turbodiesel mit 110 kW/150 PS beziehungsweise 142 kW/193 PS. Alle Triebwerke sind mit einem DSG-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Die jeweiligen Benzin- und Dieseltopmotorisierungen verfügen serienmäßig über Allradantrieb.
Für den neuen Kodiaq bietet Škoda auch die Adaptive Fahrwerksregelung DCC Plus mit Fahrprofilauswahl an. Das System verfügt über zwei separate Ventile, die das Ein- und Ausfedern der Aufhängung kontrollieren und so ein schnelleres und variableres Dämpfen ermöglichen. Diese Verbesserung führt zu einem beschleunigten Ansprechen, optimierten Handlingeigenschaften und einem herausragenden Fahrkomfort bei unveränderter Bodenfreiheit gegenüber den Modellen mit konventionellem Fahrwerk.
Der neue Škoda Kodiaq steht auch in einer Variante mit Plug-in-Hybridantrieb zur Wahl. Mit einer Systemleistung von 150 kW/204 PS ermöglicht der Kodiaq iV eine rein elektrische Reichweite von mehr als 100 Kilometer nach WLTP. Auch die Mildhybrid-Technologie hält Einzug in die Motorenpalette des neuen Kodiaq, und zwar beim 110 kW/150 PS starken 1,5 TSI-Turbobenziner. Komplettiert wird die Antriebspalette durch einen weiteren aufgeladenen Benzinmotor mit 2,0 Liter Hubraum sowie zwei ebenfalls zwei Liter große Turbodiesel mit 110 kW/150 PS beziehungsweise 142 kW/193 PS. Alle Triebwerke sind mit einem DSG-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Die jeweiligen Benzin- und Dieseltopmotorisierungen verfügen serienmäßig über Allradantrieb.
Für den neuen Kodiaq bietet Škoda auch die Adaptive Fahrwerksregelung DCC Plus mit Fahrprofilauswahl an. Das System verfügt über zwei separate Ventile, die das Ein- und Ausfedern der Aufhängung kontrollieren und so ein schnelleres und variableres Dämpfen ermöglichen. Diese Verbesserung führt zu einem beschleunigten Ansprechen, optimierten Handlingeigenschaften und einem herausragenden Fahrkomfort bei unveränderter Bodenfreiheit gegenüber den Modellen mit konventionellem Fahrwerk.
