Der Audi RS5 2026 startet als Plug-in-Hybrid mit 639 PS Systemleistung und kombiniert V6-Biturbo mit 130 kW E-Maschine. Im Video zeigen wir Limousine und Avant, erklären Antrieb, Batterie-Strategie, Fahrwerk, Bremsregelsystem sowie das neue quattro-Setup mit Dynamic Torque Control.
0:00 Trailer RS5 Limousine
0:32 Trailer RS5 Avant
1:06 Designcheck Limo & Avant
4:19 Antriebskonzept
7:34 Betriebsstrategie & Batteriemanagment
9:31 E-Antrieb & E-Maschine
11:16 Fahrwerk
13:59 Bremsregelsystem
15:54 quattro & Dynamic Torque Control
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✅ Source: Audi
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Zum Auftakt gibt es die Trailer-Sequenzen der RS5 Limousine und des RS5 Avant, bevor wir beide Karosserievarianten im ausführlichen Designcheck vergleichen. Breitere Radhäuser, spezifische RS-Details und die klar geschärfte Linienführung unterstreichen den Performance-Anspruch des neuen Topmodells.
Im Technikteil dreht sich alles um das neue Antriebskonzept: Der 2,9-Liter-V6-Biturbo leistet 510 PS und 600 Nm, ergänzt durch eine 130 kW starke E-Maschine mit 460 Nm. Zusammen stehen 639 PS und 825 Nm bereit. Wir sprechen über die Betriebsstrategie, das Batteriemanagement und die 22 kWh große Batterie sowie die elektrische Reichweite von über 80 km (WLTP).
Anschließend schauen wir uns den E-Antrieb im Detail an – von der Integration ins Getriebe bis zur Leistungsentfaltung im Zusammenspiel mit dem Verbrenner. Beim Fahrwerk geht es um die steifere Karosserie, das RS-spezifische Setup und die Zwei-Ventil-Dämpfertechnologie. Auch das Bremsregelsystem mit großen Scheibendimensionen und optionaler Carbon-Keramik-Anlage wird beleuchtet.
Zum Abschluss analysieren wir das permanente quattro-System mit variabler Momentenverteilung und die neue Dynamic Torque Control an der Hinterachse, die mittels zusätzlichem Elektromotor bis zu 2000 Nm radselektiv verteilen kann – für maximale Traktion und Agilität.
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