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Alle Aggregate im Audi A8 sind an eine schnell und sanft schaltende Achtstufen-tiptronic gekoppelt. Dank einer elektrischen Ölpumpe kann das Automatikgetriebe die Gänge auch dann wechseln, wenn der Verbrennungsmotor nicht läuft. Der permanente Allradantrieb quattro mit dem selbstsperrenden Mittendifferenzial ist Serie, auf Wunsch ergänzt ihn das Sportdifferenzial (Serie beim S8 ). Es verteilt die Antriebsmomente bei schneller Kurvenfahrt aktiv zwischen den Hinterrädern und macht das Handling damit noch sportlicher und stabiler.
Der Audi A8 - tiptronic, quattro und Sportdifferenzial - die ganze Bandbreite des Fahrerlebnisses
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Dynamik, Effizienz und Eleganz - Der Audi e-tron GT quattro und der Audi RS e-tron GT
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Im Vergleich: Der neue Audi RS 6 Avant und der Audi Sport quattro, Baujahr 1984
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Der Audi Q8 TFSI e quattro - Die Stärken aus zwei Welten - kraftvoller TFSI und starke E-Maschine
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Audi S4 Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic Test & Fahrbericht
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2017 Audi S4 Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic Test & Fahrbericht
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Dynamisch, schnell und elektrisch - Der Audi e-tron S und der Audi e-tron S Sportback
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Der Audi e-tron GT quattro und der Audi RS e-tron GT im Detail
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Audi e-tron GT quattro und Audi RS e-tron GT
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Der Audi Q8 TFSI e quattro - Intelligent und effizient - das Hybridmanagement und die prädiktive Betriebsstrategie
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Der neue Audi S8 - Digital und intelligent - Bedienung und Vernetzung
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Der neue Audi A3 Sportback und die neue Audi A3 Limousine - Digitalisiert - Bedienung und Anzeigen
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Der Audi e-tron S und der Audi e-tron S Sportback
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Der Audi e-tron S und der Audi e-tron S Sportback - Neuartige Lösungen - die Aerodynamik
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Der Audi e-tron S und der Audi e-tron S Sportback - das Exterieurdesign
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Der Audi Q4 e-tron und der Q4 Sportback e-tron - Interieurdesign und Innenraum
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