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Die elektrische Mobilität wird dynamisch und faszinierend – der Audi e-tron GT beweist es. Das viertürige Coupé, das zeitgleich auch als RS-Modell in den Markt kommt, interpretiert den klassischen Gran-Turismo-Gedanken neu: Sein Design ist hochemotional, seine Technik revolutionär. Zwei starke E-Maschinen sorgen für einen souveränen elektrischen Allradantrieb und für fulminante Fahrleistungen. Die Hochvolt-Batterie mit 85 kWh Energieinhalt netto erlaubt Reichweiten von mehr als 488 Kilometern (Prognose im WLTP für den Audi e-tron GT quattro). Dank ihrer 800 Volt-Technik lässt sie sich extrem schnell wieder aufladen. Ob Fahrwerk, Licht, Bedienung, Vernetzung oder e-tron Sportsound: Der Audi e-tron GT quattro und der RS e-tron GT demonstrieren geballte Technikkompetenz – und die Leidenschaft von Audi für Details.
Audi e-tron GT quattro und Audi RS e-tron GT
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Der Audi e-tron GT quattro und der Audi RS e-tron GT im Detail
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Audi RS e-tron GT – elektrischer quattro und Rekuperation
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Audi RS e-tron GT – Dreikammer-Luftfederung und Allradlenkung
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Audi RS e-tron GT – Interieur Design und Sitzposition
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Audi RS e-tron GT - Thermomanagement und Schnellladen
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Audi RS e-tron GT – Infotainment und Bedienkonzept
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Audi RS e-tron GT - Antriebskonzept und Performance
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Der AUDI RS e-tron GT, Protagonist der Herausforderung 'Real Madrid e-tron GT Experience'
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Der Audi Q7 TFSI e quattro - Noch mehr Effizienz - Freilauf und Rekuperation
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Der Audi RS Q e-tron - Das Antriebskonzept - Maximale Effizienz
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Der neue Audi Q8 e-tron - gesteigerte Effizienz und Reichweite, geschärftes Design
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Audi Q8 e-tron - Antrieb und Effizienz Animation
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Gesteigerte Effizienz und Reichweite, geschärftes Design - der neue Audi Q8 e-tron
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Der neue Audi RS Q8 Maximale Power und hohe Effizienz - der Antrieb
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Der Audi e-tron Sportback - Gesteigerte Effizienz und mehr Reichweite
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Im Vergleich: Der neue Audi RS 6 Avant und der Audi Sport quattro, Baujahr 1984
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Genfer Autosalon 2013: Audi A3 e-tron und Audi RS Q3
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Audi RS Q e-tron auf Städtetour - Audi-Piloten begeistern Madrid, Paris und Stockholm
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Der Audi e-tron GT - Infotainment und Audi connect
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Audi Q4 Sportback e-tron – Elektrischer quattro - Momentenverteilung und Kühlung Animation
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Neuer Look für Audi RS5 DTM und R18 e-tron quattro
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Audi RS e-tron GT – Electric sound
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Pure Energy – der Audi RS e-tron GT Prototyp
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Voll elektrisierend – der Audi RS e-tron GT
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5 Statements von Julius Seebach über den Prototyp des Audi RS e-tron GT
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Audi RS e-tron GT – Aerodynamik
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Audi RS e-tron GT Prototyp – Technologie Insights
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Audi RS e-tron GT – Design Überblick
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Audi RS e-tron GT Prototyp – die Highlights
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Der Audi e-tron GT - Batterie und Thermomanagement
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Der Audi e-tron GT - klassische Prinzipien und eine neue Perspektive
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Der Audi e-tron GT - Elektrisch, sportlich und progressiv
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Der Audi e-tron GT - Interieur - sportlich und luxuriös-komfortabel
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Der Audi e-tron GT - Antrieb und Rekuperation
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Emotional und klassisch - das Design des Audi e-tron GT
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Der Audi e-tron GT - Interieurdesign und Innenraum
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Der Audi e-tron GT - Materialien, Farben und Ausstattung
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Der neue Audi e-tron GT - Sportlichkeit und Komfort
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Audi e-tron GT concept Inspiration aus dem Windkanal - Design und Karosserie
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Der Audi e-tron GT - Scheinwerfer und Leuchten
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Audi RS Q e-tron E2 - leichter, aerodynamischer und noch effizienter
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Audi RS Q e-tron E2 - Vereinfachte Bedienun - Erleichterungen im Cockpit und beim Radwechsel
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Audi e-tron GT Prototyp – Dreikammer-Luftfederung und Allradlenkung
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Der Audi e-tron GT - Exterieurdesign, Aerodynamik und Karosserie
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Der Audi e-tron GT - Emotionales Signature Car und Ausblick auf künftiges Design
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Der neue Nissan Qashqai - Eleganz und Dynamik im Design
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Dynamisch, schnell und elektrisch - Der Audi e-tron S und der Audi e-tron S Sportback
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Der Audi e-tron S und der Audi e-tron S Sportback - Innenraum und Ausstattung
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Der Audi e-tron S und der Audi e-tron S Sportback - Vernetzung und Ausstattung
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